Honda СR-V. Японская диета

Honda CR-V. Японская диета.
Тест японской новинки Honda CR-V проводился в Испании, где, в отличие от России, нет отрицательной температуры воздуха. То есть особое внимание уделяется дизайну, техническим параметрам и управляемости. Чуть позже сделайте тест в мусорном ведре.
Новый CR-V стал тоньше, на 105 мм короче и на 30 мм ниже. Это не меняет внешний вид, но трудно заметить уменьшение в размерах. Этот визуальный обман в основном обусловлен широким передним бампером, который дополняется огромной решеткой радиатора. Он тянулся от фары к фаре. Высокая плечевая зона плавно переходит в сильную стойку спины. Линия заднего стекла напоминает купе. Самое главное, чтобы запасное колесо переместилось с задней двери в багажник. Освободившиеся сантиметры были использованы для увеличения внутреннего пространства.
2007 Honda CR-V © Фото: Honda.
Экстерьер был украшен хромированными дверными ручками, оконной отделкой, облицовкой капота и задней двери. CR-V оснащен шинами малой высоты на 17-дюймовых колесах. В качестве опции доступны 18-дюймовые диски. Даже у тех, кто невысок ростом, не возникнет проблем с тем, чтобы садиться и выходить. Минимальный дорожный просвет в 185 мм позволил обойтись без дополнительных ступенек. Чтобы подоконник не пачкался, его накрыли пластиковой накладкой. Аналогичная накладка для той же цели прикрывала часть бампера рядом с задней дверью. Zhangjiagang изготовлен из приятного на ощупь пластика. Качество сборки соответствует японскому стандарту качества, который характеризуется минимальными зазорами. Рулевое колесо можно регулировать по досягаемости и наклону. Сиденье легко регулируется. На центральной консоли установлен жидкокристаллический дисплей. Вы можете нажать на монитор непосредственно пальцем, чтобы выбрать настройки. Это решение значительно сокращает количество кнопок.
Интересным дизайном является центральный туннель между передними сиденьями. В отличие от большинства автомобилей, он не отличается прочностью. Рычаг переключения передач приподнят, как у FR-V минивэна. В результате получается проход, облегчающий передвижение между передними сиденьями. На задних сиденьях более чем достаточно места. При таком большом пространстве в салоне багажник, безусловно, будет miniature. No , если развернуть все листы, объем отсека составит 524 литра. Доволен композицией внутреннего пространства. Теперь вам не нужно беспокоиться о том, чтобы отличать автохимию от продуктов питания. В дополнение к крышке, которая скрывает содержимое багажника от постороннего взгляда, имеется промежуточная полка. С его помощью свободное пространство легко делится на зоны.
2007 Honda CR-V © Фото: Honda.
После тщательного осмотра автомобиля отправляйтесь в горы. Но блуждание началось не сразу. Сначала вам нужно проехать по шоссе. CR-V получил высокую оценку за свою предсказуемую реакцию. Правда, 2-литрового 150-сильного двигателя явно недостаточно для такого автомобиля. К сожалению, никакой другой двигатель на внедорожник пока устанавливаться не будет. Скорее всего, дизельная версия будет поставляться в Европу, но до нас она не дойдет.
Использование 5-ступенчатой механической коробки передач вместо 6-ступенчатого автоматического не может оказать существенного влияния на динамику. Хотя цифры в техническом паспорте убедительны наоборот. Согласно документации, разница в ускорении составляет 2 секунды. Может быть, и так, но чтобы быстро разогнаться с механической коробкой передач, вам придется безжалостно крутить двигатель до 6000 мин-1. В противном случае динамический выигрыш не будет ощущаться.
Автоматическая коробка передач не имеет ручного режима, но она работает с новой технологией grade logic. Система анализирует поведение водителя, измеряя скорость, силу торможения и ускорение. Затем самостоятельно выберите оптимальную скорость переключения передач.
Когда вы съедете с шоссе, вы достигнете извилистой горы с обилием изгибов, спусков и подъемов. Рулевое колесо обладает отличной обратной связью. Вот идея о том, что управление внедорожником трудно измерить динамическими характеристиками. CR-V точно регистрирует заданную орбиту. Банков практически не существует. Этому значительно способствует хорошо отрегулированный упор. Это не будет беспокоить пассажиров излишней жесткостью, но и машина не будет крениться.
Обратите внимание на грунтовую дорогу, петляющую в горах, и спешите туда. В конце концов, мы еще не тестировали полноприводный 4WD в режиме реального времени с двойной насосной системой. В целом принцип работы остался прежним, но было внесено несколько изменений. Задний дифференциал увеличивает скорость реакции на сцепление и укрепляет кузов.
Если вы напрягете все свое сердце, то сможете почувствовать момент, когда задние колеса подключаются только механиком. Конечно, полный привод варианта CR-V не предназначен для реального использования на бездорожье. Скорее, он подходит для дорог, где шквалы находятся на среднем уровне. И в России таких мест много.
Новинка будет доступна для покупки через 3 месяца. В настоящее время спрос на предыдущую модель завален слухами о значительном повышении цен. Однако представители японских компаний утверждают, что цены вырастут незначительно.
2007 Honda CR-V © Фото: Honda.
предупреждение!
Данные радара круиз-контроля будут использоваться для работы новой системы CMBS, которая отвечает за предотвращение столкновений и смягчение их последствий. Его задача - проанализировать скорость и расстояние до объекта перед автомобилем. Система срабатывает, когда скорость превышает 15 км/ч, а разница в скорости между CR-V и объектом превышает 15 км/ч.
Когда система считает ситуацию критической, она начинает уведомлять водителя в 3 этапа. Сначала прозвучит звуковой сигнал и загорится значок тормоза на приборной панели.2-й, автомобиль начинает замедляться, и преднатяжитель ремня безопасности поддерживает его 2 или 3 раза. В-третьих, если контакт с предметом неизбежен: ремень затягивается как можно туже и включается аварийный тормоз. Система CMBS идеально подходит для трасс. Доступность системы в России остается под вопросом.
Обратная связь с приводной ручкой хорошая. Динамика 2-литрового двигателя не впечатляет. Однако это не зависит от типа коробки. Поэтому желательно остановить выбор на автомате. Интерьер Просторный салон радует качеством и обработкой материала. Быстро и легко складываются все листы, образуя огромное грузовое пространство на ровном полу. Комфорт Передние и задние пассажиры могут сидеть удобно. На ногах, плечах и над головой достаточно места. Безопасность В дополнение к обычному оборудованию были добавлены адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений. Согласно предварительным данным о ценах, цена новой Honda CR-V существенно не вырастет по сравнению с предыдущим поколением.
Наше мнение.
Основные изменения нового CR-V связаны с внешним видом. Она стала выразительной и привлекательной. Японские инженеры потратили много времени на тонкую настройку двигателя, коробки передач, подвески и систем полного привода. Если, как и было обещано, цена немного вырастет, CR-V будет еще более выгодным по сравнению со своими конкурентами.